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    蜀都到绸城高速，线路全长约二百五十公里，沿线多为浅丘陵和平原，只有两条已经干涸得需要补水的沱江和涪江需要架设大桥，整个线路上桥梁隧道占的比例不高。九五年时候的建设成本，大约每公里不到一千万，总计投资约需要二十五亿。

    如果沿线各地区地方配套资金能跟上，省上应该是会提前实施这条大动脉交通线的修建的。然而此时的沿线各地区，绸城已经算是数一数二的好地方，就算省上分摊下来10%，也是需要两个多亿的，这笔钱绸城根本拿不出来，就不要说其它更穷的地区，甚至每年还要省上倒贴一些补助呢。

    这种国家级的交通大动脉，从提案到论证，再到审查复核，预可研、可研、初设二设三设施设……一套程序走下来，没有三年五载的，想都不要想能批复下来。罗领导当然知道这个漫长的过程，不过他也知道叶芦伟是实实在在地帮他，而不是坑他。

    这种项目，提案发起人如果附带一个资金解决方案，至少也能让罗领导在省上大大地露一把脸，如果真能在他任期内批复下来，那就是响当当的政绩。就算批不下来，这方案迟早也会派上用场，罗领导也能得一个改革先锋的良评。惠而不费，何乐而不为？

    叶芦伟说提供资金，也就是一个意向。明年通车的蜀渝高速公路，从二级路改到一级，再从一级改为高速，一改再改三改，主要就是没钱。这个改动的过程中，各种资金模式都在试验，不过最后外来的资金还是被瓦片国的规矩给搞昏了头，灰溜溜地退了出去。蜀渝之间这第一条高速公路，最后修成个残废，大部分路段都达不到高速标准，特别是弯道什么的，对于高速行驶的汽车来说，可是说是死亡之路。

    蜀渝高速公路韩国人没能改变行政对资金模式的用法，叶芦伟自认为更那本事能搞定这帮政客，让他们明白资本的意义。明知道投资进去就是个深坑，还敢大笔的资金往里扔，除了去股市上敢这样投资，其它地方是看不到这样的傻子的。

    叶芦伟自然不是傻子，敢在这个时代去入股行政的收费项目。他就是这样一说，真要项目意外地批下来，肯定另外找办法不去送钱。人人都知道高速公路是个暴利投资项目，可是未来人家一年亏好几千亿呢，这中间的猫猫可就多了。

    叶芦伟敢这样大胆地忽悠地方领导，不外就是穿越者的先知能力在做担保。蜀川这种内陆省，号称什么天府之国，可以成帝业之基。然而那是个农业时代的粗布帽子，实在是遮不了工业时代的胖白·屁股。这条蜀都到绸城的高速，一直要到千年后好几年，省上才会腾出资金来修建，那时候的交通压力已经迫在眉睫，不修不足以平民愤了。所以现在给罗领导支这个招，就是让他去搞个超前的提案，在高层刷点声望。嗯，对于提案来说，也不算超前了，正是时候。

    罗领导画了一个地方实配30%的饼给叶芦伟，当新婚贺礼。叶芦伟忽悠了一个价值二十五亿的饼还礼过去，祝贺罗领导升官。两人半斤八两，人品相当。

    双方把酒言欢，快乐地吃完了这场虚实不明的晚饭，最后宾主尽欢，约好年后再聚，才假惺惺地依依不舍地各自离去。    笔趣阁手机端    http://m.biquwu.cc


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