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    面对格鲁曼的横刀夺爱，波音此时也只能是定下了一个最低的期望。拿下麦道3o%的股份，联合其内部对格鲁曼不满意的股东，让格鲁曼的收购失败。

    但是这些话，波音是不能对外面直接说的。

    怎么说？对那些指望波音收购麦道之后，等着股票价值上涨的股东说我们就没有这个计划？

    对麦道同意股份置换的股东说，我们其实是晃点你们的？

    对格鲁曼说波音怕了你们，不敢正面竞争，只要把你们的生意搅黄了就算胜利？

    对中国人说，我不是要收购麦道，只是为了要坑你们的钱？

    波音想死吗？

    既然作出了收购麦道的样子，波音就不可能自曝其短。哪怕是撑门面，也要表现的好像志在必得一样。

    面对欧洲方面突然甚嚣尘上的“波音威胁论”，波音方面有苦难言。总不能说“我们其实是假打的，就没真想收购麦道”，只能是打落牙齿和血吞。

    在波音的沉默应对和持续推进收购之后，很快欧洲舆论的风向也吹到了政界。

    欧洲宇航防务集团一直以来都在谋求政府方面的政策应对，然而波音毕竟刚刚开始着手收购麦道，双方并没有什么决定性的动向。在这种时候就有政府出面，未免有些小题大做。

    不过官字两个口，上也有理、下也有理，全看怎么说罢了。一个欧洲宇航防务集团的力量还不足以指使欧洲的官僚们，但当欧洲金融集团的势力也加入其中，情况又自是不同。

    报纸上、电视里，广播、杂志，甚至是这段时间里的很多欧洲大学的讲座，都频繁的开始谈论起波音如果收购麦道，将会对欧洲经济造成的影响。波音如果在航空制造市场获得垄断地位，欧洲航空制造业萎缩，究竟会有多少人面临失业？又有多少技术领域受到影响？

    这是普通人关心的方面。

    而财经界也频频问，波音收购麦道对关贸协定的内容是否构成违约？如果开了这个先例，那么欧洲的其他产业是否会受到影响？波音收购麦道，是否意味着美国对垄断法的态度生了变化？

    现代社会的舆论尽操与传媒集团之手，而传媒集团背后的幕后黑手，则属于金融界。

    传媒集团对资本的依赖，远大于制造业。因此当欧洲宇航防务集团出面说项的时候，他们不过是不紧不慢的了几篇新闻，制造来了一点杂音而已。
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