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    这在国际上是公认的，就算卫笙年幼呆在国外，以她的年纪即便再出色也绝对进入不了一级方程式的比赛，那么她根本没有触碰过F1的可能。

    如果以她的年纪能够拿到级驾照，那么纳加德不可能不知道。

    毕竟现今来说全世界只有十三支车队，当然，不能够算公牛队此种玩票性质的下级车队，而亚虎队也将并入荷兰车队当中完成一次大规模的整合，在此种有限的圈子中一名能够驾驭F1且拿到级驾照的年轻赛手又怎可能不被人所知道。

    如果她没有级驾照，那么她更不可能有机会进入任何车队有机会触碰F1。

    但就起跑来看，她的F1的操控能力已经不能用初级车手来衡量，毕竟车体性质与普通赛车不同，没有长时间的熟悉磨合，根本无法在短时间内衡量车体间距，判定出过障碍时恰到好处的距离。

    这是需要经验的。

    更是需要勇气的。

    虽然在观众角度看来，场中赛车穿越障碍物只是片刻功夫，但作为专业赛手的纳加德十分了解个中艰辛，饶是他自己，也会在穿行途中通过略减度判定距离而后才会实现穿越，昨日的对手臧严彬更是要通过比他更长的时间做到判定。

    这些细节处理无一不体现了车手级别的强弱。

    看似并驾齐驱，其实在种种细节当中已然愈拉开了距离。

    纳加德胡思乱想的档口，对方车辆已然将他落下少许，看向自己的仪表盘，车已经控制在19o，难道她能够将度上升至2oo开外？感受着头盔在高下的巨大重量，纳加德脑海当中只浮现出：不可能！

    而紧接着，纳加德见识到了令他觉得更加不可能之事。

    前方车辆在高行驶当中，已然迅判断出弯道apex点，车体从外侧进弯，经弯道内侧漂移，再自外侧出弯，虽然此种外内外的漂移手法于F1赛车当中最为常见且简单，但是车体后方的纳加德真真切切看出了她对apex点精准判定。
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