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    时任国防部长的张爱萍将军提出，干脆多买点AL-31F发动机给歼10换上。但这个意见却遭到601所和航空工业部的反对，甚至有人还抱怨外还领导内行，换发动机又不是换汽车轮胎，这是要从新设计的！

    就在双方争执不下的时候，刘华清将军气得拍了桌子，必须换！非换不可！

    1992年宋文骢先生作为全权代表，前往俄罗斯进行谈判。为了适应歼10，AL-31F发动机做了若干改进，这个型号就是AL-31FN。

    而为了适应它，歼10做的改进更大，进气道从不可调椭圆进气道，改成矩形可调进气道。机身进行了延长，还对重心进了配平和调整，这相当于是推倒重来了。

    谁也没想到，空军又提出更高的要求。歼10必须与SU-27形成高低搭配，机动性要和SU-27相当。

    这样一来，气动外形也必须调整。611所再次推翻设计，在原先的基础上，又运用了更多的新技术，比如外置双腹鳍等等。

    经过了这么多的波折，歼10的原型机与1995年8月开始生产，1997年6月2日新机完成建造，1998年3月23日，歼10完成首飞。”

    “呼！”

    听众们终于松了一口大气。

    他们一直以为歼10的出现是顺理成章，谁知道这其中竟然有这样的曲折。

    “但是……。”

    可就在这时，林超又说话了，听众的心瞬间揪紧。

    “到了这个时候，还是有人不信任歼10战斗机。他们提出一个口号争第一，用二七，想打赢，要三零。要求停止研制歼10，购买SU-27、SU-30战斗机。这一次，直接捅到了最上层。1999年，首长考察132厂，歼10的前途又变得扑朔迷离了。”

    


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