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    “开千里马，享成功人生！”

    “一马当先，引领时代风潮！”

    “商务新座驾，成就千里行！”

    “动力千里马，驰骋新天下！”

    “品质如金，驾御随心！”

    九月底，起亚的汽车广告先后登陆央视，以及北上广深当地的电视台。

    营销路线，央视主打全覆盖，北上广深属于精准营销。

    定价近二十万的汽车，毕竟不比普通的日常消费品，没必要跟快消品一样，大举进军下沉市场。

    时代不一样。

    2000年落地价十八万的汽车，在大多数人眼中，妥妥地豪车。

    比后世的什么BBA，还要豪华。

    当然。

    在一部人眼中，开这种车，属于是掉档次的行为。

    90年代，千禧年之处，国内的消费也是双轨。

    汽车、奢侈品，以及一些洋品牌，诸如耐克、阿迪等等，他们的价格都是对标国际。

    不过。

    这批人并不是起亚汽车的目标用户，人家追求的是虎头奔，是宝马。

    起亚汽车的目标客户是新晋中产，以及一部分薄有家资的年轻人。

    略微领先时代的外观设计，对准的就是他们。

    除了电视广告，报纸、杂志，尤其是汽车杂志，以及机场订阅的杂志，也是起亚的营销主战场。

    随着广告的投放，很快，北上广深的线下门店迎来一波又一波客流。

    既然打开门做生意，起亚不可能只生产一款车型。

    那是互联网转型的新能源车玩法。

    那么玩，也是因为积累不足，产品线不够用，起亚虽然是刚刚进入华夏的车企。

    但起亚不是刚发展的新公司，之前的一些产品，部分被国产化。

    李杰做主的企业，当然不会搞什么‘双标’玩法。

    高价低配？

    不存在！

    该有的东西，都有，质量甚至要比韩国本土生产的更严一些。

    不允许糊弄！

    目前，起亚主力车型一共是三款。

    旗舰是千里马，偏舒适。

    中档产品是K1，主打一个皮实耐操，走的是性价比路线。

    最后一款是紧凑型的M1。

    价格也是最便宜的一款，落地价只需要8万，类似mini、甲壳虫的缩小版车身，外观偏可爱风。

    适合都市白领。

    线下门店客流暴涨的同时，订单量也慢慢多了起来。

    平均每进店100个客人，就有七个人下单！

    跟那些老牌车企比，这个下单率虽然低了一点，但对于一个新品牌，还是试营业期间，能有这个数字，已经很不错了。

    转眼，半个月过去。

    各大门店的数据陆续出炉。

    十月份，四家门店累计下定375辆！

    成交金额4387万！

    而这，只是一个开始，时间进入11月，起亚汽车之前赞助的影视剧，陆续播出。

    客流量又小涨一波。

    与此同时，东风悦达起亚的经销商加盟大会也是开了一波又一波。

    全新的4S店模式，集汽车整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈于一身。

    是的。

    日后随处可见的4S店，此时还是一大卖点，眼下很多汽车的销售和售后并不在一块。

    虽然起亚不是第一家发起4S店的品牌，但根据眼下的市场，算在第一批，绝对没问题。

    如果具体到城市，很多城市目标还没有4S店。

    一旦开业，那就是全城第一家4S店。

    国外的新模式！

    高大上！

    类似的营销方案虽然有操弄情绪之嫌，但谁家营销不是这么干的。

    很多人都是激情消费。

    连情绪都调动不起来，还打什么广告？

    10月底。

    起亚汽车一连签下五家加盟商。

    合同一签下，市场部的团队立刻前往经销商所在的城市，从选址到设计，包括后续的运营管理，起亚全流程打通。

    不同意一些外资品牌的傲慢，起亚汽车营销部门的员工，一个个都客气的不行。

    甭管是国内招来的，还是从小西八调过来的员工，谁敢‘傲慢’，发现一起，解决一起！

    一定要让那些经销商感受到如家般的温暖。

    要让他们觉得自己受重视。

    这年头，能掏出上千万加盟4S店人，都是当地有头有脸的人，这些人的社交圈大多不局限于本地。

    只有让他们赚到钱，口口相传，才能打开所在省的口碑、市场。

    忙忙碌碌间，时间跨入2001年。

    这一年，国际上最大的事，莫过于9月份的那场袭击。

    类似的重大节点都是赚钱的好机会。

    外汇市场，任何一点细微的波动，都能被无限的放大，李杰辛辛苦苦操盘一整年。

    账户里的现金流不过两亿美刀。

    不过，要是扣掉买下起亚，投资悠游、企鹅等公司的钱，他的收益是四亿美金。

    收益很一般。
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